Collision en mer de Chine entre un pétrolier et un vraquier

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Catégorie : Vigipol

Mis à jour le mercredi 7 mars 2018

Écrit par Claire Lahougue

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par Yannick Le Manac’h

(Source : Ministère des transports chinois)

Le 6 janvier 2018, une collision s'est produite en mer de Chine orientale, à environ 160 milles de l'embouchure du fleuve Yang-Tsé-Kiang à l'Est de Shanghaï, entre le vraquier chinois CF Crystal et le tanker panaméen Sanchi. Le CF Crystal, en provenance de Washington (États Unis), transportait 64 000 tonnes de céréales à destination de la province de Guangdong (Chine). Le Sanchi venant de l'île de Kharg (Iran) transportait 136 000 tonnes d'hydrocarbures légers (condensat) à destination de Daesan (Corée du Sud), soit près d'un million de barils pour une valeur de 60 millions de dollars (50 millions d'euros).

Suite à la collision, le Sanchi prend subitement feu et connaît une succession d'explosions. Les nuages toxiques et la chaleur qui s'en dégagent interdisent toute tentative d'assistance ne laissant aucun survivant parmi les 32 membres d'équipage. Poussé par des vents violents, le superpétrolier en flammes dérive pendant huit jours vers la zone économique exclusive japonaise pour sombrer le 14 janvier, par 115 mètres de fond, à 300 kilomètres à l’Ouest d’Amami Oshima, dans l’archipel des Ryukyu. Outre un bilan humain catastrophique, une première estimation des autorités chinoises fait état d'une pollution de l'ordre de 101 km2.

À bord du CF Crystal, les dommages sont relativement limités. Les 21 membres d'équipage sont sains et saufs. Le navire a rejoint le port chinois de Zhoushan pour réparations.

Consulter l'article dans son intégralité dans l'onglet "En cas de pollution" , rubrique "Pollution en cours"

Procès du Prestige : décision d'indemnisation

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Catégorie : Vigipol

Mis à jour le mardi 16 janvier 2018

Écrit par Claire Lahougue

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Le 15 novembre 2017, l’Audiencia provincial de La Corogne a rendu son jugement sur l’indemnisation des victimes de la marée noire du Prestige.

Par décision du 26 janvier 2016, la Cour suprême espagnole avait en effet reconnu la responsabilité du capitaine, du propriétaire et de l’assureur du navire et renvoyé l’affaire devant l’audiencia provincial qui avait la charge de fixer les indemnisations des parties civiles. Pour ce faire, la Cour suprême précisait que cette indemnisation devait couvrir la réparation des dommages constatés, le manque à gagner, les dommages à l’environnement, et l’indemnisation des dommages d’ordre matériel et moral dans la limite des requêtes formulées par les parties dans leurs conclusions.

L’Audiencia provincial de La Corogne a ainsi octroyé 1,573 milliards d’euros à l’État espagnol et 61 millions d’euros à l’État français. Parmi les nombreuses parties civiles, seules 272 se sont vues attribuer une indemnisation.

Pour rappel, les préjudices étaient estimés à plus de 4,1 milliards d’euros dont 3,8 milliards d'euros pour l’État espagnol et 109 millions d'euros pour l’ensemble des victimes françaises.